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发布时间：2020-09-18 18:10:00 作者：铭兴
截止2017年，我国乙二醇产能为833.5万吨，乙二醇产量为618.3万吨，我国乙二醇产能占***产能的26.35％。至2018年11月，国内乙二醇产能1055.5万吨，煤制乙二醇总产能为426万吨。虽然我国乙二醇产能居****一，但每年仍需要从国外进口大量的乙二醇。2017年，我国进口乙二醇871.62万吨，出口乙二醇1.81万吨，对外依存度为58.57％。其中沙特、台湾和加拿大依旧是乙二醇进口货源的主要来源国（地），这三个地区进口总量占国内总进口量的71％左右。
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常用的载冷剂有盐水、乙二醇等。盐水作为载冷剂传热效果比较好，但是盐水存在严重的腐蚀现象。常见的现象是形成点蚀。点蚀是一种腐蚀集中在金属表面的很小范围内并深入到金属内部的小孔状腐蚀形态，蚀孔直径小、深度深，腐蚀很快，常使设备和管壁穿孔，从而导致突发事故。
乙二醇相较于盐水腐蚀性略小，但由于其水溶液系统中金属存在化学腐蚀和电化学腐蚀，因此也有很强的腐蚀性，腐蚀状态为全*腐蚀，溶液盐水变成红色或黑色，pH值持续降低至酸性。
我国煤制乙二醇产品竞争力分析
目前我国乙二醇存在巨大资源缺口，国内产量暂不能满足需求，2019年乙二醇对外依存度为55%，未来几年仍将需要大量进口。石油路线乙二醇产能增长只能通过新上的大型炼化一体化项目配套来实现，限制了其产量快速提升，2019年以后3年内，国内仅有3套共180万吨的新建产能陆续投放市场。煤制乙二醇是否能够顺利发展，取决于其本身是否具有竞争力，主要体现在生产成本、产品质量和物流方式3个方面。 次数用完API KEY 超过次数限制
公路是当前中短距离常用的运输方式，适合在600千米范围内运输。运距过长，则运输费用不具有经济性。
水运是当前乙二醇经济的运输方式。优点是运费低、运量大，缺点是只能到达有需要的港口，且港口必须具备装卸乙二醇的条件。目前企业应用水运的煤质乙二醇只有中国石化湖北化肥分公司。由于下游靠近港口，能接卸船舶的聚酯工厂少，所以水运到主流港口，还需进罐和进行公路转运。
综上所述，铁路（坦克罐到门）的运输方式是煤制乙二醇主要的运输方式，具有中长距离运输和门到门的优势，也是一种竞争优势。 次数用完API KEY 超过次数限制
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